模型を走らせたりする 小田急ロマンスカー

TOMIXからリニューアル発表された小田急10000形HiSEロマンスカーが入線しました。

本体設計は旧来のまま変わりませんが、新集電システムが採用されフライホイール動力になっています。ただしVSE50000形で採用された通電カプラーではありません。残念。

ライト類はLED。ヘッドライトは白色LEDで明るさは問題なしですが……実車は電球色だったような。色差しした方が良さそうです。

厳密には2灯並んだライトの内側がヘッドライト、外側がテールライトですが、模型では2灯どちらも点灯するのが残念です。技術的にも今ならそんなに難しく無いだろうし、ここは再設計して欲しかったところ。KATO製はちゃんと区別されているのに…

ユリのマークは印刷済み。

NIKON v3だと接写難しい…

せっかくなので既に入線済みのロマンスカーを出区。同じく連接車のVSE50000形との並び。

MSE60000形。こちらは20m級の非連接車。小田急の連接車は1両の長さが短いので、同じ10両編成でも20m級2両分の差があります。

まさかのマイクロエースから製品化されました。結果的にはなかなか良い出来かと思いますが、マイクロ故か何となく腰高感が……。実車もこんなものなのかな？

さらに御殿場線直通用のRSE20000形も出区してロマンスカー4編成勢揃い。

右側2編成は既に小田急を引退していますが、HiSEは長野電鉄、RSEは富士急行でそれぞれ余生を送っています。

RSEはモデモの旧仕様なので走行性能が危ういです。OHが必要ですね。しかしどの部品を使えばいいのやら。

小田急の通勤車両は待ってないので、ひたすらロマンスカーが走り回ります。

あさぎり関係ということで313系を。

東京遠征 京急祭りその2

京急鶴見へ移動します。

2000形は見晴らしが良いですな。

おぉ！？黄色い1000形！

西武鉄道とのコラボ車両ですね。これで３原色揃いました。

到着してすぐに2000形。

 800形各停。京急鶴見でエア急と快特の通過待ちです。

1000形銀様のエア急。

583系撮影時は曇っていたのに今更晴れるという鬼畜な天気。お陰で逆光状態。

まぁ露出の面ではありがたいですが。

だいぶ傾いて停車中。快特が疾走ってくるのでカントがキツいですね。

蒲田以南のため乗り入れ車は来ませんが、それでもバリエーション豊富で飽きません。

各停が来て…

エア急が先行し、

快特が追い上げる。この先の京急川崎で待ち合わせます。

ステンレス車もだいぶ増えましたねぇ。

1000形アルミ車。しっかり塗装したアルミ車の方がやっぱりいいですね。

この番号どっかで見たな…と思って確認してみたら、先ほど品川で見かけた快特でした。金沢文庫で折り返しなのですぐに戻ってきたようです。

ということはつまり…

各停が来て、

エア急が来たあとは…

2100形ブルスカの快特！本日３度目です。

さてそろそろ引き上げようと撤収準備をしていると…

おぉ！？1000形銀様の新型！初めて見ました。貫通路が中央にあります。

2100形、1000形、600形なども正面に扉がありますが、地下乗り入れ車必須の非常用扉としての役割で常用ではありません。しかも片側に寄っている。

が、新型1000形は乗客も通ることが可能な設計になっています。このエア急は4連＋4連の8連でしたが、貫通路は繋げていませんでした。いつ使うんだろ？

京急川崎まで乗車、内装はフツーでした。

京急川崎で後続の快特を待っていると…

本日２度目の黄色い1000形！今日は豊作♪

この後は所用を済ませて帰還しました。

2時間強でいろいろ撮れました。車両のバリエーションも多いし、京急はいつ来ても飽きませんね。沿線住民が羨ましい！毎日赤い彗星で通勤したい！

そう思いつつ、無機質なステンレス車だらけの仙台へ(T ^ T)   この差は何なの？

東京遠征 京急祭り その1

東京遠征の続きは久しぶりの京急。東京には数多の鉄道路線がありますが、鉄道事業者としての技量はやはり京急がNo. 1でしょう。ハマの赤い彗星の魅力を堪能することにします。

まずはお手軽に品川から。

600形と1000形ステンレス車（通称銀様）

1000形の行き先表示をよく見ると…

快特、金沢文庫行き？そんなんあるの？

どうやら人身事故の影響で金沢文庫折り返しとなってるようです。しかしそんなイレギュラーな事態でも、発車時刻はキチンと守り平然と運行する京急。やはりこの鉄道は次元が違うッ！！

1500形。LED表示になってます。

北総7500の快特との並び。

京急名物、振り返れば奴が居る状態。

こんな高密度運転を平然とやるとは…もはや芸術の域。

600形。

2100形快特。歌を忘れてしまっても、京急のエース。

まだ金沢文庫行きになってます。

並びは成田スカイアクセス線3000形。快特が並びます。どちらも化物級の走行性能。

奥に見える留置線、通称新品川から1500形が出撃。

600形エアポート快特が来て…

2100形ブルスカと並ぶ！

青い京急もいいですねぇ。

またまた銀様。

新品川から古参の800形が出撃。

シン・ゴジラに吹っ飛ばされるという名誉が与えられました。ゴジラ第3形態、通称品川さんに出会うため、ちょうどこのあたりを陸自のAH-1Sが飛んでました。

北総7300形。

アルミボディの1000形。

さっきの2100形ブルスカが泉岳寺で折り返して戻ってきました。

まだ金沢文庫行き。

せっかくなのでこれに乗って横浜まで。

やっぱ快特速いわ。それでいて安いし。

さて再び品川方面へ戻りつつ撮影していきます。

引退の予感がする2000形で京急鶴見へ。

（続）

模型を走らせたりする 14系はまなす、キハ183系とか

数日間出張で出ていたので久しぶりに走らせました。

コキ貨物編成を出しっぱなしだったので、そのままDF200を連結して函館・室蘭本線風に。

貨物列車は牽引機を変えれば大抵の主要路線を再現できます。特にコキ50000系統はコンテナを積み替えれば国鉄時代も再現可能。便利！

欠点は長編成でないと格好がつかないことですかね。主要路線の貨物列車は20両前後。DE10がのんびり牽いてる石巻貨物でさえ10両編成です。模型で20両編成となると、1両140mmとして……2800mm、約3m。長ぇ……

貨物を相方に走るのはDD51牽引「はまなす」。ヘッドマークはトワイライトになってますが…

青一色で統一された編成には美しさがあります。これがもう見られないとは実に残念。ただ客車の一部は大井川鉄道で走ってくれるようです。素晴らしい！大井川鉄道が日帰り圏外なのが心底残念です…

もう一つの相方、キハ183系。昨年あたりに再販されたロットです。でも今度リニューアルされるようで…….じゃあ再販しなくても良かったじゃん！ダマされた！

トレインマークがシール式からパーツ式になるようなので、先頭車両だけでも調達しようかと思います。

普通列車も展開。

TOMIXの自動運転ユニットで動かしてみましたが、どうもモーター特性に差があるらしく片方はスロー運転、もう片方は爆走……。上手くいかないものです。

まだ概要だけですが、TOMIXから新たな自動運転システムがリリースされるようです。複数列車の同時運転とか、楽しみが増えそうで期待大。

まぁ狭いレイアウトじゃあんまり意味ないけどorz

東京遠征 京葉線とか山手線とか

583系わくドリの撮影後は、午後の用事まで時間がけっこう余ったので各地を転戦しました。

まずは京葉線潮見駅。割と有名な撮影地です。

武蔵野線の205系、通称メルヘン顔。

京葉線のE233系を撮って…

目当てはこちら、E257系500番台、特急わかしお。房総特急は本数が減らされつつあり、E257系も余り気味とか。

グリーン車のないモノクラス編成だし、そのうち波動輸送メインになるかも。

所変わって山手線。後継のE235系が出てきたことだし、今のうちに記録します。

無人在来線爆弾 的な。

本数が多く次々とやって来ます。撮影効率はバツグンに良い。

ついでに東海道本線も撮れます。

185系「踊り子」と常磐線直通のE531系。一昔前まではあり得ない組み合わせでした。上野東京ライン開通の影響は大きいですね。

古参の185系と最新鋭N700系。

 京浜東北線との並走を撮りたかったのですが、なかなかタイミングが合いませんね。

程々にしてさらに転戦しました。

（続）

東京遠征 583系わくわくドリーム 撮影とか

所用で東京に出かけた折に583系を撮ってきました。わくわくドリーム号としての運転です。

東京在住時にはよく京葉線や武蔵野線に撮りに行ってましたが、東北に移ってからは久しぶり。

わくドリは早朝にやって来るので早起き必須。…とわかっていながら二度寝orz

撮影ポイントには583系通過直前に到着。危なかった…

ロクな準備も出来ず、とりあえず無難に撮影。まぁ記録としてなら十分です。

わくドリも運行が発表されているのは12月分まで。その先の見通しは不明です。引退が濃厚との噂ですが…そうなると東北の撮りネタは悲しい事に壊滅です。

今のうちに撮れるだけ撮る！

ということでケツ撃ち。583系が引退したらわくドリも終焉ですかねぇ…

さて同じ駅で折り返しを待ちます。

その間にうじゃうじゃ来るE233系で練習。

武蔵野線直通の205系も来ます。

こちらは先行きが不安なので積極的に記録していきます。

レア編成、209系500番台も。

583系は通過線を通るので、通過する快速列車で調整します。

2回目も似たような構図に…

 その後185系が通過。なんかの団体臨時列車みたいです。

地味ながら、とりあえず目的は果たせました。が、まだ時間は9時頃なので、他路線に転戦しました。

（続）

TOMIX キハ52盛岡色 入線

TOMIXがキハ52のバリエーション展開を仕掛けてきました。

白地に赤の塗装が美しい通称盛岡色です。現在はキハ52は引退していますが、同じく盛岡色のキハ40はまだ現役です。何故このタイミングで盛岡色なのか謎ですが、もしかしたらキハ40のバリエーション展開を見越してのことかもしれません。キハ40盛岡色は旧ロットで展開されていたのでリニューアルを期待したいところ。

入線したのは3両。運転席周りが赤く塗られた2両セットと、赤帯だけの特定機（154号機）です。

しかしまぁ後付け部品が相変わらず多い……。貫通路幌くらいなら後付けでもいいですが、信号炎管とかモールドでいいじゃんよ…。3両全て仕上げるのに1時間以上を要しました。

実車はキハ40やキハ52国鉄色、キハ58などと組んでいたようです。手持ちの車両でいろいろ楽しめそう。気動車は多様な編成を自在に組めるのがいいですね。

キハ58など急行から普通運用まで何でも似合うし。

最近の模型はフライホイール採用などにより走行音がかなり静かになってます。今回のキハ52も静かな走行です。

が、気動車が静かに走行するというのは違和感があります。ディーゼルエンジンの爆音こそが気動車の魅力。模型でもエンジン音が聴ければ運転の楽しみは倍増するはずです。

そういう要望を満たしてくれるのがKATOのサウンドボックスなのですが、残念ながらまだディーゼルver.はリリースされていません。SL用サウンドはとても良いので是非ディーゼルサウンドも早期にリリースして欲しいところです。

KATOさん宜しく！