先日、仙台駅にて目撃。単機回送かな。
仙台周辺では撮り甲斐のある車両が壊滅状態なので、撮影自体が久しぶり。
たった1両、停車しているのを目撃しただけですが一気にテンション上昇(´∀｀*) やはり国鉄型電機は良いですなぁ。
去年の桜まつり号では旧客を牽引してました。今年も期待。
マイクロエース E751系つがる 改良品
五能線キハ40系に続いて北東北の車両が追加入線しました。
E751系「つがる」
東北新幹線の八戸延伸に合わせて登場、当初は「はつかり」でした。その後新青森への延伸に伴い「つがる」に転身。実車は3編成しかない、定期列車用の車両としてはかなりマイナーです。
そのためかマイクロエースのみ製品化。はつかり、つがると製品化され、今回はつがるの改良品という位置付けです。
さて気になるのは造形。というのもマイクロ製E751系は初期の「はつかり」時代からあんまり似てない、と造形で良い評価をききません。
細かい部分の再現とか色彩で突っ込みは時折ありますが、そもそも造形似てないという指摘って、TOMIXやKATOではそう聞きません。
マイクロエースも最近はだいぶ改善してますが、ちょくちょく「なんでこれで良いと思った？」というのを出してくるんですよね…。
てことで実車の写真と比べてみます。
実車。ふむ。
模型。ふむ…？
模型の方はなんというか…微妙。
まぁ複雑な造形の車両というのもあるのですが、なんかこう惜しいというか…。とりあえずヘッドライト周りが大きいですね。実車は運転席周りの黒い部分と、ライト部分の幅が同じですが、模型ではライト部分の幅が広い。技術的な理由なのか不明ですが何でサイズを合わせなかったのか…
強化スカートになったことで雰囲気は似てるんですがね。ただ連結器部分の開口部寸法が違う。
あとライトの色。何でオレンジ色？
これはTOMIXにも言いたいですが、今では白色LEDでも安く手に入る時代です。オレンジ色にしたとしてそう安くなるとは思えない。LEDくらい実物に合わせてよ、と言いたい。LED交換するの面倒なんだよね、特に最近は極小のチップLEDで交換するのも一苦労。さらにマイクロはライトユニット自体が無駄に複雑だし。
とまぁ一気に不満点をまくし立てましたが、強化スカートのお陰か、旧ロット品ほど強烈な違和感は感じない。ので、走らせれば割と気にならなかったり。
屋根上。編成唯一のパンタグラフ周り。
高圧線とかの再現は良いですが、パンタグラフはもう少しこうキレイなくの字型に曲がらないものか…
連結器はハイグレード仕様の485系つがるに負けないようにTNカプラー採用。さらにトイレタンクも取り付けてディテールアップを図ります。
…が、連結間隔が狭まった代わりに転落防止幌がカーブで引っかかる(;´д｀)
グレードダウンになるけどKATO カプラーに変えるか…思案中。
とりあえず同時期入線の五能線キハ40系と並べてみる。
485系つがると並べてみる。かつての5往復プラス臨時便のあった時代の再現です。
まぁ何だかんだで少数派のE751系を製品化してくれたことには感謝ですね。
今後は造形とお値段の方も勉強してくれ。
TOMIX キハ40、48 五能線
下手したら最後の国鉄型キハワールドになるかもしれない五能線のキハ40、48が入線しました。TOMIXが製品化ということは、もう先が長くないということで…(´・ω・｀)
五能線のキハは今から7年くらい前？に限定品でキハ48セットが、エンジンやクーラーを更新する前の仕様で展開されてました。
今回は機関更新を受けた現在の姿です。
キハ40×4両、キハ48×2両が入線。
屋根上の大型クーラーが特徴的。あとはエンジン更新に伴い床下機器も変わってます。
無線や衛星携帯アンテナの取付など、相変わらず部品が多い…。地道に入線整備をすすめていきます。
入線。やっぱりキハ40系列はローカル線の雰囲気に合いますねぇ(*´ω｀*)
左の方に広島あたりにいそうなキハが見えますが気にしない。
お相手で485系「つがる」を出してみた。
眺めてても楽しい。ジオラマとして作り込むともっと楽しめそう。駅モジュールでも作るかな。
模型を走らせてみる ロマンスカー
ロマンスカーGSE入線記念！ということで手持ちの全ロマンスカーを展開してみる。
左から20000形RSE、60000形MSE、50000形VSE、10000形HiSE、70000形GSE。
GSE以外は久しぶりの登板ですが元気に走行。
RSEとHiSEは引退してるので、現実には実現し得ない光景です。なかなか壮観ですなぁ。
HiSEも当時としては斬新で鮮やかなデザインだったけど、ついに最新型では全身真っ赤に。
どんどんハデになりますな。流石に金ピカはやめて欲しいけど…
この並びを見てるだけでも楽しい(*´∀｀*)
新旧「あさぎり」担当。今は「ふじさん」になってるそうですがどう考えても「あさぎり」の方が格好いいでしょうに。まぁどうせ外国人観光客へのアピールなんでしょうけど…媚びてるような気がしてならない。
どうせなら伝統の列車名である「富士」にしてくれよ…
小田急は多種多彩な車両が日夜走り回る。毎日がシャッターチャンス。いいですねぇ、全然飽きませんねぇ。実に素晴らしい(´∀｀*)
なんて羨ましい…(´Д` )
今度は実車に乗り&撮りに行こう。
TOMIX 485系しらさぎ
485系のしらさぎ編成、通称青さぎ編成のうち、3両増結（Cセット）が入線しました。
すでに限定品のY02編成7両を持ってますが、ただでさえレアで高価な限定品、増結編成は入手できずにいました。
今回は通常品として展開。最初からそうしてくれれば良かったんだが…
どのみち一旦市場在庫が無くなれば入手しづらくなるし、再生産はほとんど無いし。
3両増結編成の特色、中間車に魔改造で運転台を取り付けたクモハ。この無理やり感がなんとも。でもちゃんとトレインマークを表示してるだけ、最近の特急車両よりはマシだと思います。E657系なんかパッと見「ひたち」なのか「ときわ」なのか分からんよ…
もう片方は非貫通型の300番台。
この塗り分けパターン、いいですよね。西日本の国鉄型特急車両はだいたいこの塗り分けパターンの色違いで、各線区で見られました。
同種の塗り分けパターンが採用された西日本の国鉄型車両の皆様。
左から山陰系統183系「たんば」伯備線381系「やくも」北陸方面583系「きたぐに」485系「しらさぎ」
このほかに紀勢本線の381系「くろしお」北越急行に乗り入れていた485系「はくたか」もこの塗り分けパターンでした。
今では「やくも」しか残ってませんね…
入線整備して連結。あ、クハのアンテナ欠けてる…
ついでに既存の編成も併せて色差し。
ようやっと基本＋付属の10両編成を組めました。
爽やかなカラーリングで眺めても走らせても楽しい編成です。
実車は見たことないけど、共演相手も豊富だし、良い買い物になりました(*´∇｀*)
TOMIX 小田急ロマンスカー70000形GSE
2019年最初の入線は、昨年登場したばかりの新鋭ロマンスカー、70000形GSEです。
限定品でもないのに専用スリーブ。
そして専用ラベル。気合い入ってますな。
赤一色の7両編成。やっぱり特急列車は塗装も特別でないとね。
発表当初は何だか地味なデザインだな…と思ってましたが、現物（模型だけど）を見ると流石はロマンスカー！といった貫禄が感じられます。実車も早く見てみたいところ。
塗装には拘りがみられますね。クーラーまで赤く塗る徹底ぶり。
1号車。本セットでは先頭車両の運転台下の客席スペースに照明ユニットが標準で組み込まれています。
以下、2号車から順に。
今回のGSEはボギー車7両で、連接車であるVSE10両とだいたい同じ長さです。
2号車。パンタ付き。床下のスリットが特徴的。
3号車。まぁフツーの中間車。
4号車。パンタ付き。車椅子対応しています。
バリアフリー対応は重要。ハイデッカー車のHiSEやRSEは、バリアフリー対応できないために引退せざるを得ませんでした。
今は富士急や長野電鉄で余生を送ってますね。
5号車。フツーですね。
6号車。パンタ車。
そして7号車。こちらも前面展望室のみ照明が標準装備されてます。
こうして見ると、ハデな外面に反して車内設備は割りとノーマルです。VSEなんかは10両編成（しかも短い連接車）中に2両もラウンジ車があったんですけどね。輸送力重視かな。
さてTOMIXには珍しく付属取り付け部品なし。つまりはすぐに走行できる！のですが
この連結間隔は流石にないわー
アーノルトカプラーとはいえ、もう少し何とかならんのか…
ということでカプラー交換を進めます
とりあえずKATOカプラーを取り付けてみましたが
うーむ…これではたいして間隔は狭まりませんね。
となるとやはりTNカプラーしかないようです。
12個も使う羽目になりましたが連結間隔は文句なしです。
あとはパンタ周りをちょいと色差しします。
そんなこんなで入線完了。これでロマンスカーは5編成になりました(*´∀｀*)
一方、小田急の通勤車両はゼロ。特急オンリーというのもアレだし、なんか1編成くらい導入しようかな…
2019年 鉄道模型の走り初め
すでに1月4日ですが、あけましておめでとうございます。
昨年より読んでいただいている方、あるいは何でか知らんがここに行き着いてしまった方も、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m
さて、今年は平成が終わるとか激動の1年になるとか色々言われていますが、肝心なのは手前は何をするんだよ、ってことかと思います。元号が何であろうと、その1年間に何を成し得たのかが重要。
と考えると昨年は何もしてねぇな、と…
撮影機会はめっきり減ったし、模型加工は小規模止まりだし、旅行も行ってないし…。出雲大社への参拝も、大洗ガルパン聖地詣でもしてない！伊勢参りももう3年前だし。なんてつまらないプライベート！これはアカンやつや。
そういうわけで今年はもう少し面白くしよう、と新年最初の模型運転をしながらボンヤリ考える2019年正月。
運転してると、ふと物思いに耽ったりするんだよね…
2019年最初の運転はやはり目出度く、ということでお召し列車を運転しました。日章旗を掲げたE655系お召し仕様。
すんなり走ってくれました。流石KATO、よい仕事をしますな。
ところで気づけば保有車両数が大手私鉄並みになってきました。でもちゃんと大事に車両整備していかないと、今回のようにすんなり走ってくれません。
よし、今年の目標その1、毎日コツコツ車両整備。コレクションは大事にしよう。
