自宅鉄模レイアウト 改造 ②

自宅レイアウト改造、何とか試運転を行いました。しばらくぶりの運転、ちょっと新鮮(´∀｀)

駅部分は以前とほとんど変わらず。

その地下部分に10線分のヤードを設けました。

写真だと薄暗い感じですが、実際はもっと暗く、高さも5cm程度しかないので視認性は良くない。LED照明を仕込むことを検討中。

試運転を兼ねて北斗星を入線させてみました。

何だか上野駅地下ホームっぽいな。どーせなら地下ホーム作るか…

課題としては、脱線したり動きが止まったりすると文字通り手も足も出ないこと…。ある程度予測はしてましたが、予想以上に狭い( ´△｀)

2階駅部分を外せる構造にする必要がありそうですが、さてどうするか…

その駅が2階部分に上がったので、本線も変更し勾配区間ができました。スペースの都合でカーブ勾配…いろいろ心配です。なので本線も試運転。

まずはカーブ勾配に弱い（当社比）TNカプラー装備の客車列車から。

ヤード試運転もした北斗星。意外にすんなりクリア。

じゃじゃ馬の振り子機能を持つE351系。これも意外にクリア。

順調じゃん！と喜んだのもつかの間、やはりカーブ勾配は走行抵抗が大きいのか、カーブで大減速(´Д` )

だいぶ勾配は緩くしたつもりだったのですが、長編成だったり、ちょっと非力なKATOやGMコアレスモーター車だとキツイ。これはやむを得ないか…

とりあえず一通り試運転を終えたら、駅部分のコルク道床化に着手します。

自宅鉄模レイアウト 改造 ①

自宅レイアウトの大規模改造中です。

平日はなかなか工事が進まず、すでに工期は2週間経過。はやく走らせたい…(´-ω-`)

今までの駅部分を1階層上げ、その下のスペースにヤードを整備するプラン。

それだけなんだけど、けっこう手間がかかります。

完成すれば、12両編成対応の留置線が9本になります。屋根があるので埃も溜まりにくい（はず）。事故ったら復旧大変なのが難点ですが…

この土日で何とか形にして、試運転せねば。

模型を走らせてみる 北海道編

久しぶりに実家レイアウトで模型走行させました。たまたまキハ261系が目に留まったので北海道の車両群を展開。

久しぶりの北斗星。TNカプラーが相変わらずワガママで、カーブ勾配区間で脱線頻発(;´д｀)

業を煮やして編成を逆向きにしてみたら何故か順調に走行。よく分からん…

先頭はDD51北斗星色の重連。今はインドネシアに渡って余生を過ごしているようです。

キハ261系、北斗。何だか急に導入したくて一気に揃えた記憶が…。

これを製品化したのは、いずれ789系に発展させるためと思ってたんですけどね…いつになるやら。何故かKATOから789系すずらんが出るし。

お相手にキハ40系も展開しましたが、長いホームだと持て余すなぁ…

キハ183系550番台、北斗。北斗星やトワイライトの撮影ついでに撮ったし乗ったので入線。

キハ140系も入れる。雰囲気的には洞爺とか伊達紋別。

日高線カラーのキハ40系。

キハ183系もキハ40系もTNカプラー装備ですが、なぜかTNカプラー装備の客車だけがやたら脱線しやすいような…。路盤改良の余地がありそう。

2020年 鉄道模型 走り初め②

自宅レイアウトでの走り初めを実施しました。

こちらでのトップバッターはE653系"いなほ"。

なんとなく塗装がめでたい感じなので。

昨年末に導入、これが初入線。

せっかくなので485系"いなほ"も。懐かしのT18編成。上沼垂色もいいけどやっぱり"いなほ"は国鉄色が似合う。

新旧"いなほ"離合。もう見られない光景ですが、鉄道模型においては全ての車両が現役選手。

新潟的なノリで新潟の115系ファミリーも展開。旧新潟色。

新潟の115系は残り7編成まで減ったとか…。マズイ、今年は撮りに行かねば。

内々線ではET122形の自動運転。

左側が「3市の花号」で右が共演&増結用に増備した一般車。

スタイロ平原でもそこそこ楽しめてますが…

今年はレイアウト作成に着手してみよう。

2020年 鉄道模型 走り初め

撮り初めの次は模型の走り初め。実家のレイアウトを始動させました。

こちらも安全第一…といきたいですが、昨年からのレイアウト改修の途中。なんとかギリギリで開通させたけど、今年の初走行＝試運転に…。

うーむ…事故ったら幸先悪いぞこれ(-_-;)

今年のトップバッターは485系上沼垂色 白鳥。

先頭車両を含め、編成の過半数の７両が旧ロット車両の新旧混在編成。

旧ロット車両ですが愛情と資金を注ぎ込んだことで新ロット品に負けない輝きを放ちます。これぞモデラーの愛着補正。

 

内回り線には新ロットの485系上沼垂色で編成された白鳥。

直江津あたりをイメージして115系長野色も展開。というか直江津でしか出会わないな。しかもよく見るとしなの鉄道仕様。

日本海縦貫線絡みでトワイライトエクスプレス。新レイアウトでの客車列車の試験走行も兼ねて。

振り子車両のテストも兼ねて、383系しなのを展開。昔だったら大阪駅で出会ったり…？

こちらは快調な走行(ﾟ∀ﾟ)で問題なし。

レイアウトはメイン駅を改修し、4面9線から4面8線へ。内回り線と外回り線の間に共用の中線を入れてみました。

いくつかポイントが不調だったり、プチ脱線したりしましたが、改修すれば概ね良さげ。しかしtomixポイントは最新仕様ほど不調になりやすいですな。

ストレスなく走らせられる環境を整えて、出来るだけ多くの車両を整備、走行させていこうと思います。

大切なコレクション、みんな走らせてあげないとね。

まだ工事中で線路や資材が転がってるので、ボチボチ整理しよう…

2020年 撮り初め 男鹿線キハ40系

2020年、あけましておめでとうございます。

今年も安全第一で参りましょう。

さて元旦、とりあえず昼まで惰眠を貪り、初詣がてら2020年の撮り初め。

秋田駅近辺で男鹿線のキハ40系を狙いましたが…ちょうどいい時間がEV-E801系の運用。そっちはあんまりキョーミ無し。

ということで本屋で時間を潰していたら薄暗くなってきました。とりま、撮影地へ。

キハ40系2連。暗い！

ISO3200まで上げました。高感度に強い機材（Nikon D500）を連れてきて良かった。

暗いので流し気味に。

さらに暗くなりますが、男鹿行きを待ちます。

夜景もいいですな。

でも寒い(;´д｀)

男鹿行きが来ました。キハ40系、堂々の5連。

流し撮り。

今年は明るいうちに男鹿線沿線に出張って撮ろう。撮れるうちに！

2019年 冬 秋田

年末恒例、秋田へ。

E5系。増備されるかと思いきや、もう次の車両が試作されてますな。先頭車両はもっと座席数が減るみたいだけど。

多客期でフル稼働中のE6系で秋田へ。

ありゃ…今年は雪が少ないな。

秋田駅にて、キハ40系男鹿線色4連。

活躍するのはあと数年でしょうね…けっこう撮影者は多かったです。

今年は飛行機の撮影が多くて、列車はあんまり撮りに行けなかった…

八戸線はもうキハ40系列は引退してしまったし、来年は男鹿線、五能線を重点的に押さえてキハ40系の最期の勇姿を撮り収めよう。

来年も安全第一で。