戦車模型を集めたくなったのは元々の収集癖もあるのですが、
要はこれがやりたくなったわけです。ガルパン本編第10話、決勝戦の会場に向かう移動シーン。
鹿島臨海6000形で合計重量200tを余裕で超える車両を牽引できるのかとか、車両限界大丈夫なのか(特にポルシェティーガー）とか、そーゆーツッコミは置いておきます。ハートフル・タンク・カーニバルですからね（意味不明）
というわけで、
KATOの鹿島臨海鉄道6000形ガルパンラッピング2＋3号車セット。まずは牽引する車両から確保。
今月は4号車も発売されますな。
車両整備。シール以外にユーザー取り付けパーツ等は無いのですが、アーノルドカプラーって訳にもいかんので、例によってのTNカプラー改造。
シンプルにTNカプラーを両面テープで固定。そのままだと台車と干渉するので、双方を削ります。
いい感じになりました。
連結間隔も良し。しかし派手なラッピング…
次は戦車を載せる貨車の整備。まぁこっちが本番というか厄介というか…
久しぶりに盛岡行きカシオペアが運行されたので、返却回送を撮ってきました。
天気も良かったので順光撮影ポイントへ。今回は槻木のカーブ。
練習電。719系の運用大幅縮小で、普通列車はE721系か701系の二択に。練習台とはいえ味気ない…
普通列車より貨物の方がよっぽど撮り甲斐がある。長編成なのでアングル調整にも最適。まぁ金太郎しか来ませんが。
貨物2本目。よく見るとパンタを2基上げてます。交流区間で両パンタ使ってるのは初めて見ました。
練習電（貨物）で調整して本命。
ヒサシ付星釜、133号機。回送なのでヘッドマーク無しなのが残念ですが、希少な客車列車、贅沢は言うまい。
〆の貨物3本目。EH500の単機回送？と思いきや全貨車がコンテナ無し！というある意味カシオペアよりもレア編成。こんなのあるのか…。
東京へ行く用事ができたので、久しぶりに200mmf2.8を引っ張り出して撮影。
鉄道撮影自体が2ヶ月ぶり。583系の引退により激減した撮影意欲はなかなか回復しません。
これまた久しぶりにやまびこ自由席に乗車。なので大宮で一旦降りて撮影。
大宮駅は手軽にまったり撮れます。引退がちらつくMAX目当てと思しき同業者や家族連れがちらほら。
まずはE2-1000系。よもや後発のE4系より長生きするとは。オーソドックスな仕様ゆえの汎用性の高さが長生きの秘訣か。
E7系。
E2系＋E3-2000系やまつば。
最初は奇抜に見えたこのカラーリングも慣れるもんですね。
E2系とき。大型パンタカバーが目立つ0番台もまだまだ元気。
ポジションチェンジ。仙台側に移動します。
ホーム仙台側は東北、上越・北陸どれも撮れるので撮影効率が良い。しかも午後順光。
MAXもしっかり撮っておきます。
珍しく15番線に入線。
まだ16時頃ですがかなり暗くなり高感度でも苦しくなってきました。日が短い冬はどうしても撮影可能時間が短くなりますね。
最後に撮ったE7系に乗って東京まで。翌日は小田急を攻める予定ですが、この後の忘年会の展開次第でどうなることやら。
