2017年 撮り初め。

今年の年始はイマイチな天気で、年始休み終わり頃にようやく晴れたので夕刻でしたが出撃しました。今年の撮り初めです。

今年の1枚目は719系。

E721系1000番台の増備は着実に進んでおり、近いうちに完全置き換えになるでしょう。来年の今頃はもう見られないかも知れません。また一つ国鉄型が消えていく…

阿武隈急行が次の主力車両として引き取るとのウワサもありますがどうなるか。

その719系を追い出すE721系1000番台。

0番台との違いは、4連固定であることとライン色が桜色であること。

ライン色を変えて変化を出したのは良いと思いますが、かと言ってE721系だらけになるとそれはそれで味気ないですねぇ…。デザインも平凡だし。

実車の写真でないですが、どーせなら227系みたくデザインに拘ってほしい。

一方、新幹線の撮り初めは盛岡駅にて。

E5系は鼻が長すぎて広角レンズにしないと写角に収まりません…

14番線にE6系＋E5系の送り込み回送が入線。

なのでE5系が3編成並びました。なかなか珍しい光景。

そして11番線にも入線。ズーム流し気味に。

これでE5系が4編成並びました。

地味な撮り初めになりましたが、583系やSLが走るようになったら積極的に遠征したいと思います。

【2017年走り初め】鉄道模型を走らせてみる

今年の鉄道模型走り初め。

2017年の一番列車は、昨年末に入線したばかりの東急5050系shibuya hikarie編成にしました。鮮やかなイエローゴールドの編成はなんだか縁起が良い気がします♪

正月だし、本来なら日章旗掲げたお召し列車の出番ですが、年末に整備できなかったので代打。今週末の連休に整備してから走らせるとします。

相方は同じくKATO製の東急5050系通常編成と、GreenMax製横浜高速鉄道Y500系。いつの間にやら5050系列が3編成も揃ってました。

 

実にカラフルな屋根上。赤いE6系並べたら3色揃って信号機だ🚦

実車ではなかなか屋根上を見る機会はありませんが、模型だと大抵上から見下ろすアングルになるので、屋根上表現は重要になってきます。

こうしてみると、直通先の副都心線や西武、東武の車両も欲しくなってきます。それを狙ってKATOが副都心線や西武の車両も展開しているわけで…うまいこと考えやがるぜ！

でもメトロには手を出さないようにしてます。手を出したら最後、大散財大会になるのは火を見るよりも明らか…

そんなわけで適度に？車両を増備しつつ、今年もボチボチ走らせていこうと思います。走ってナンボのNゲージ、今年は全車両を必ず1回はメンテ&走行させる！

そうすると1日あたり4〜5両のペースか……けっこう大変かも(-｡-;

2017年 撮り初め(未遂)

…をしようと出掛けたら雨に降られましたorz

せっかく秋田まで来たというのに。特に男鹿線は今のうちに撮っておかねばなりません。

というのも…

！？  年末の秋田駅に見慣れぬ車両…

男鹿線に導入が予定されている、燃料電池搭載車のEV-801系ですね。導入予定とは聞いていましたが、ついに試運転が始まったようです。

電化区間内では架線集電で走行しつつ蓄電し、非電化区間では蓄電池の電力で走行する車両です。その運用特性上、ある程度電化区間も走行する運用にしか使えませんが、男鹿線はほとんどが電化区間の秋田〜追分に直通するため、導入には向いていたようです。

すでに烏山線でEV-301系が運用されてます。烏山線も、宝積寺〜宇都宮間の東北本線に直通し、その間に充電しています。

EV-301系と車両コンセプトは同じみたいですが、EV-801系はJR九州の819系「DENCHA」をベースにしているとか。直流電化区間用のEV-301系をベースに交流用を開発するより、交流電化区間用の819系を持って来た方が安上がりなんでしょうかね。

男鹿線や五能線ではいまだキハ40系列が活躍してますが、置き換えの波が迫って来ました。国鉄型車両を見られるのもあと数年かもしれません。

ただ五能線は非電化区間が長いのでEV-801系は使えないでしょう。普通に考えればキハ110、130系列になりそうですが、今のところ置き換えの雰囲気はありません。まぁその方がいいのですが、いったいどうなるのか…。

わたし、気になります。

新年

2017年、あけましておめでとうございます。

今年も安全に趣味活動に邁進していきたいと思います。安全第一。

画像がないと味気ないので、今一番撮りたい&乗りたい車両を。最後の583系。

今後が気になります…。今年も沢山撮りたい。動態保存してくれないかなー

E6系こまち 雪国へ

雪国へ帰省中でヤンス。

仙台駅にて。新幹線に群れる帰省中のチビッコたちに翻弄されつつ撮影。

臨時便が増発され車両はフル稼働状態。

こまちも高頻度運転です。田沢湖線の退避設備もフル稼働ですね。

活躍を続けるE3系元こまち編成に遭遇。

R21編成。頑張ってます。引き続き来年もよろしく。

東北新幹線のベテラン車両、E2系。

E5系、E6系など最近の新幹線車両は窓寸法が縮小傾向にあるので、E2系に乗ると窓が大きく開放感があります。

やっぱり窓は大きい方がいいな。

E5系U1編成。露出ミスった…

このあとのこまちに乗車。

田沢湖線に入ります。

すっかり雪景色。

モノクロームの世界。

白黒の世界にも美しさは存在します。色彩だけが美ではない、などと思ったり。

雪国へ帰ってきた、という実感が湧きます。

吹雪いてきました…何も見えん！

晴れました。一面の雪原。

秋田着。雪があると雰囲気出ますね。

まぁこのあと地獄の雪下ろしが待ってるわけですが…

ともあれ、今年ももう終わりです。

ただの日記以下のブログですが、見ていただいた方ありがとうございました。

来年も生暖かい目で見守っていただければ幸いです。

このあと実家のボイラー故障しました(T_T)

年末にも関わらず来てくれたボイラー屋さん、ほんとありがとうございますm(_ _)m

 危うく年末年始風呂無しになるとこだった…

KATO 東急5050系 Shibuya Hikarie 入線

東急5050系のShibuya Hikarie編成が入線しました。かなり人気のようで予約は数量突破で早々に打ち切り、店頭販売も壊滅か…と半ば諦めてましたが、数少ない在庫をなんとか入手。

関東はまだしも東北でもこれほどの人気とは…

やはりこのゴールデン？な感じの塗装が人気なんですかね。個人的には東急5050系はデザインも好きです。JR東日本のE231系と同じ系列ですが、こっちの方が良いですねぇ。

特徴的な塗装の再現もいい感じです。細かい標記も。さすがはKATO、いい仕事しますね。

ドアと車体の質感の違いも表現されてます。ちょっとザラついてる気がしますが…

屋根上は一面イエロー。最近は屋根上の塗装にも凝ってる車両が多い気がします。E6系とかE7系とかも。模型映えしますな。

入線済みの東急5050系通常編成との並び。

KATOはオプションパーツが少なくていいですね。というかこのセットは交換用の正面幕以外のパーツ無し。すぐに走らせられます。パーツが多いと入線整備が億劫になり、そのままズルズルと入線も遅れ…となりがち。KATOはすぐに入線できていいですね。

けど…

なんか「特急 川越市」って違和感が。川越ってのがどうも東急にしっくりこない…てゆうか渋谷っぽくないというか。川越市民には申し訳ないけど。

というわけで「各停 元町・中華街」に。

どっちも中華街行き…

でも車体側面の行き先表示は「特急 川越市」行きのまま。シール貼り付け等の手間も省略できるのはいいけど、行き先固定ってのもねぇ…。

ちなみに行き先表示パーツは上記の2種だけが付属してます。それ以外は別売りのオプションパーツを入手するしかないようですね。

実車は様々な運用に使われるんだし、付属の行き先パーツはもう少し数が多くすべきでは？と思うのですが。反面、TOMIXは良くも悪くも付属パーツは多彩ですね。

ともあれ、これで入線完了。

これが今年最後の入線になりそうです。いやー今年も順調？に車両増備が進んだ年でした（滝汗）

来年はどうなることやら…そしてどこまで増え続けるのか…

鉄コレ 一畑電車1000系しまねっこⅡ 入線

怒涛の入線ラッシュ、鉄コレ2編成目は一畑電車1000系しまねっこ号Ⅱ。

上田電鉄6000系さなだどりーむ号と同じく、東急からの譲渡車の改造車です。

こちらも同じくパンタ交換と動力ユニット組み込み、金属車輪化、ウェイト追加を実施します。

中間車からの改造なので運転席側も切妻構造。のっぺりとした印象です。

塗装不要のステンレス車両を全面塗装するという大胆なデザイン。全身ピンクとはド派手ですなぁ。

しまねっこ君？が描かれてます。頭の形は出雲大社の屋根か…？

カラフルな塗装をちゃんと再現してあります。鉄コレ塗装としては十分ではないでしょうか。

古い車両の改造車ですが、一畑電車の努力と工夫が感じられます。そのへんの新型車両よりもはるかに魅力的です。車両の価値は性能だけに非ず。

 

すでに入線しているしまねっこ号1との並び。元京王5000系の改造車です。

どっちもド派手な全身ピンク。でもこういう賑やかな車両だと、乗るのも撮るのも楽しそうですね。

 

初代と二代目の並び。二代目は色彩も豊かですね。

出雲市までは遠いけど、どっちも見てみたい！行くならサンライズ出雲で！