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鉄分補給

毎日鉄分補給。Feの方ではなく。

鉄コレ 上田電鉄6000系さなだどりーむ号 入線

真田丸、ついに終わりましたね。久しぶりに最後まで通して観ました。山本勘助以来かな。

歴史上の成功者である徳川家康をダーティーに描いたのも良かったと思います。狡猾さ、強かさ、あとは強運と時流を読む力。その辺が兼ね備わってないと最後の勝利者にはなれないということですかね。

次は井伊直虎。このタイミングで女じゃ無かった疑惑も出てきたようですが果たしてどうなることやら。

 

 

それはともかく、怒涛の入線ラッシュは続きます・久しぶりに鉄コレも入線。

その鉄コレも真田ブームに乗っかってきたようです。

 

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上田電鉄6000系 さなだどりーむ号。東急から譲渡された車両の改造車です。

赤備えの真田勢をイメージしたパッケージです。

 

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まずはパンタグラフ交換。鉄コレのパンタは初期状態では上がりっぱなしで収納しづらいのでさっさと交換します。

鉄コレなのでライトは光りませんが、いちおうガラスパーツは入っているので、集電化改造とLEDを組み込めば点灯化できそうです…チャレンジしてみるか。

 

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真田幸村の軍勢の赤備えをイメージした車両デザイン。真田丸が有終の美を飾った今、まさにタイムリーな入線。

鉄コレにしては塗装は良好です。だいぶ進歩しましたねぇ。

 

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このパンタ付き電動車に…

 

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動力ユニットを組み込み、付随車には金属車輪化とウェイト装備を実施します。鉄コレは軽いので、ある程度重くしないと見た目も走行音もプラスチック感で萎えるので…

 

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 中間連結部は無難にKATOカプラー。

 

 

運転席側はダミーカプラーにしますが、鉄コレのダミーカプラーはイマイチ貧相です。なので、

 

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14系客車などに付属のダミーカプラーを使います。先日入線した北陸セットから拝借。

 

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スカートはそのままでは装着できないので、余分な部分をカットしてGクリアーで接着しました。

 

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完成。他に上田電鉄の車両を持ってないので、しなの鉄道あたりと一緒に走らせるとしましょう。

 

 

 

阿武隈急行8100形 とか

最近はあんまり撮影遠征に行けてません。が、せっかくのカメラ、撮らないよりは数ショットだけでも撮った方がマシというもの。というわけでチマチマと撮っています。

とはいえ701系なぞ撮っても面白くないわけで…

 

 

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撮り甲斐があるのは719系と、阿武隈急行A8100形くらい。

東北本線を走行する車両では唯一の鋼製車体であるA8100形。古き良き国鉄型です。

 

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最近はみんなこのデザインです。まぁ701系よりはマシですが。しかし面白みに欠けますねぇ。

 

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仙石東北ライン専用、HB-210系。もう少しデザインに拘って欲しかった…

誰か東日本に水戸岡鋭治さん連れてきてください。もうつまらない車両はお腹いっぱいです。

 

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最近お気に入りの構図。カットイン画像みたいな。

 

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引退する719系阿武隈急行に渡り、A8100形を置き換えるという噂も…。

 

 

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719系に加えA8100形もいなくなったら、もはや東北本線には面白みのカケラも無くなりますね…。どうしてこうなったのか。

 

 

 

 

TOMIX 14系寝台特急 北陸 入線

怒涛の入線ラッシュが続きます。

14系寝台特急「北陸」の入線です。

 

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すでにさよなら北陸編成が所属していますが、もう1編成欲しいなと思っていました。さよならセットはプレミア価格で入手困難だったのでまさにタイムリーな発売です。

 

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しかも全盛期の12両編成。うち個室車が6両という、ビジネス需要向けの寝台列車としては豪華な編成です。

ぶっちゃけ実車はほとんど知りません。引退時にちょっと撮ったくらい。ですがB解放寝台、A個室寝台、2階建B個室寝台とバリエーション豊富なので、模型的に走らせても眺めても楽しい編成です。

 

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緩急車スハネフ14。12両編成中4両連結されています。中間に入る2両はトレインマークが印刷されてないので、別の列車用に仕立てることも可能。

 

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オハネ14。B解放寝台車。14系客車グループの主力ですが「北陸」は個室寝台車が多く意外にも編成中2両しか連結されてません。

 

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北陸専用の個室寝台車、スハネ14-750。編成中4両もあります。

 

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個室寝台車その2、スハネ14-700。こちらはシャワー室があるタイプで編成中1両のみ。

2部屋だけとはいえシャワー室をも備えるとは、豪華な編成ですなぁ。

 

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オロネ14-700。A個室寝台車。

一度もシングルDX乗れなかった…

 

さて各車整備していきます。

 

先ずカプラーは全車TNです。段差に対してシビアになりますが、他の寝台客車も全てTNにしちゃったので統一します。 出費が痛い…orz

 

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乗降ドア側は台車マウントのTNカプラーを装備。これだけでも連結面の間隔がけっこう狭まります。

 

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トイレ・洗面所側はボディマウントTN。トイレタンク取り付けられるので実感的になります。が、トイレタンクLは数が揃いにくいのでこちらも出費がorz

逆にトイレタンクRは余りまくり。うーむ使い道が…

 

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B解放寝台車にはハシゴが付いてます。KATOの寝台客車には標準装備でしたが、ようやくTOMIX客車も標準化となりました。

 

室内灯はメーカーの室内灯だと高すぎるので自作室内灯を組み込みます。材料費は1両あたり100円。メーカー室内灯の5分の1のコストで量産できます。部品もアキバの秋月電子で大量に仕入れてきたので当分弾切れの心配は無さそうです。作るのめんどくさいけど…

 

けっこう時間かかるので、録りためたアニメでも消化しつつのんびり工作していきます。がんばって今月中には室内灯フル装備で入線させよう…

 

 

 

 

TOMIX 583系N1・N2編成 入線

ちょっと前に購入していた583系。ようやく入線となりました。

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今回は床下が黒のバージョン。すでに床下グレーのバージョンも入線しているので重複しますがまぁ良いのです。秋田、仙台にそれぞれ1編成ずつ所属していた時期には、両編成を併結し12連で運転したこともあるようなので、それの再現にも使えます。

 

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国鉄特急車両おなじみの特急マーク取り付け、各種アンテナ、トイレタンクを装備します。常磐無線アンテナも装備していたんですね。知らんかった。

 

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トレインマークはデフォはわくわくドリーム。これを赤べえあいづに交換します。

 

 

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今年の夏、引退した485系に変わり583系が快速あいづとして磐越西線を走りました。これの再現です。

 

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気がつけば583系はこれで7編成目。いつの間に増えたんだろ…

お気に入り車両だからまぁいいか。

いっそ全盛期の尾久や青森の車両基地を再現するのも面白そうです(新たな散財ネタ)

 

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同時入線の485系仙台車と並べます。こんな並びもすでに過去の出来事。

 

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模型の方は充実していきますが、リアルの鉄道はどんどんつまらなくなりますねぇ…

 

TOMIX 485系仙台車両センターA1・A2編成 入線

冬の怒涛の入線ラッシュ、2編成目は今年6月に引退した、485系仙台車。

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さすがはTOMIX、引退には敏感ですなぁ。

 

 

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さっそく入線整備。特急マーク、各種アンテナ、トイレタンク。パンタグラフや碍子への色差しはとりあえず後回しとして、ひとまず走行準備を整えます。

 

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郡山整備車両の特徴であるグレー床下ですが、かなり明るめのグレーです。検査明け直後の状態ですね。実車では大抵汚れているので、それを再現するならハードなウェザリングが必要でしょう。…怖いのと勿体無いのとでやりませんが。

水性スミ入れペンなど後戻り可能な手法を検討してみます。

 

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ヘッドマークは赤べえあいづと、イラストあいづが付属。あいづライナーとして運行するときは赤べえあいづですが、引退イベントの際には会津若松側がイラストあいづになってました。なのでそれに合わせて片側のマークを取り替えます。

 

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入線。モノクラス6連になっても特急車両としての風格を感じます。これが走る姿をもう見られないとは……悲しすぎる(ノД`)

 

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ヘッドライトもちゃんと電球色で明るい。素晴らしい。

 

最近の新型車両はイマイチ風格に欠けます。いっそ外観は485系のままで新型車両を作ってはどうですかね。走行系と内装さえ最新仕様であれば一般客は文句無いでしょうし。奥羽本線の「つがる」と羽越本線「いなほ」向けに是非。

 

 

 

 

TOMIX 189系M50編成 入線

先月末に怒涛の入線ラッシュ。つまりは出費ラッシュということで入ったばかりの給料があっという間に雲散霧消…

 

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 先ずは豊田車両センター所属の189系M50編成。すでにM51編成が入線しています。

 

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さっそく入線整備。特急マークはありません。各種アンテナ類、トイレタンクを取り付けます。

塗装は問題なしですね。窓周りの青・・・アルパインブルーはもう少し濃い目のような気がしますが、まあ光の当たり方による違い程度でしょうかね。

 

トレインマークはデフォでホリデー快速河口湖が取り付け済み。これを付属のホリデー快速富士山に交換します。

 

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実車で乗ったり撮ったりする時はだいたいホリ快富士山。

 

 

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12両ウレタンに交換して収納。お供に富士急の車両を。

ほかにも115系とか211系とかE257系とか。いろいろ組み合わせを楽しめそうです。

 

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入線完了。ヘッドマークが鮮やか。TOMIXヘッドマークパーツはよくできています。

KATOの変換式ヘッドマークも便利ですが、曲面なのが…。わたし、気になります

 

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先に入線済みのM51編成との並び。

 

これで189系は長野車含めて4編成。豊田・長野の115系も揃ってきて中央本線の車両が充実してきました。国鉄型が毎週運行されるなんて・・・うらやましいぞ沿線住民!

残念ながら中央本線115系は引退してしまいましたが、189系にはまだまだ頑張ってもらいたい。

 

一方東北は走るステンレス箱だらけになってきているという・・・

模型を走らせてみる 400系・E3系つばさ

久しぶりの模型走行。

収納ケース整理の関係で外に出した車両をそのまま展開してみました。

 

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E3系2000番台の新旧塗装と、400系新塗装です。実車では400系引退後にE3系新塗装が登場したので模型ならではの並び。

 

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新旧の銀つばさ。先日、最後まで残ったE3系銀つばさの運行が終わり、銀色つばさの歴史が幕を下ろしました。

登場時は白メインの新幹線車両の中にあってメタリックな塗装は異彩を放ってましたが、慣れるとむしろシックで落ち着いた感じがします。

 

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それに比べると新塗装はハデですね。最初はなんじゃこのデザインは?と思ってましたが、こちらも慣れてくるとなかなか良いデザインに見えてきます。

最近の新型車両にも引けを取らない、フレッシュさを感じます。カラフルなので模型的にも映えますね。

 

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E2系E4系と併結させたいのですが、編成が長すぎて結局単独での走行に…

 

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個人的には、1編成くらい銀色つばさを残してくれても良かったんじゃないかと。

 

あとは「とれいゆつばさ」ですかね。katoからタイプとしてはリリースされましたが、せっかくだからちゃんと再現された編成が出て欲しいものです。